10bet手机版注册:钢筋一根接一根地绑在完好的龙骨上

在西二七地铁站南侧，在昌平线南延长桥上修建了西二七旧站楼。工人们戴上头盔和口罩，手里拿着绑带钩，刚刚蹲下。钢筋一根接一根地绑在完好的龙骨上。每个人都很积极，工作起来很快。在不到两秒的时间里，一个绑带被牢牢地绑住了。“这里只有最后120米的高架距离。预计到3月底，西二七至清河站之间的主体结构建设将完成，轨道铺设将于4月中下旬开始。中铁龙工程集团有限公司北京地铁指挥总部常勾钱正说。

根据计划，昌平线的南段将是首条从西二七延伸至清河站的地铁线路，成为连接北京-张家口高铁的另一条地铁线路，直接服务于北京冬奥会。为确保建设任务和目标的实现，春节期间，歇尔溪-清河段不停运，共140名外来务工人员、管理人员和监理人员将在施工现场拜年。从第二年第二天开始，工人们在工地上搭建脚手架，安装模板，绑好钢筋。

虽然两站之间只有一公里的距离，但火车必须在两站之间走一个很长的坡道。西二七站台在地上二层，清河站站台在地下二层。因此，区间包括高架段、路基段和地下段三个施工作业区。此外，由于该线路位于地铁13号线与京新高速公路之间，场地空间有限，最窄的部分只有13米宽。它具有安全风险高、施工组织困难、节点工期紧等特点，给施工带来了很大的挑战。

“在运营中的地铁线路旁，高峰时段每两分钟出一趟车。在施工过程中，一定不能影响操作，沉降变形必须严格控制。苟乾政说，因为没有空置的施工场地，工人们就安排了整个施工间隔。只能一节一节退。从最远的一端开始，完成一节的施工，然后再进行下一节的施工。